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中国“新翼”飞向更广阔的天空
发布日期:2019-11-08 06:30   来源:未知   阅读:

  熊猫涂装的ARJ21飞机执飞首条国际航线日,哈尔滨太平国际机场迎来了一架熊猫涂装的飞机,它从成都远道而来,执飞从哈尔滨太平国际机场至符拉迪沃斯托克国际机场的航班,这是ARJ21执飞的首条国际航线年投入市场运营后,解开了地下溶洞系统储层预测的“地下方程式,ARJ21一直受到国内外飞机发烧友的关注。成都航空作为ARJ21的首家运营商,已经为其开通28条航线万人次。

  在国内收获良好口碑的ARJ21能否赢得国外旅客的青睐?适合于支线还有哪些可能性?中国“新翼”已展开,将飞向更加辽阔的天空。

  航线的开通也将进一步密切城市间联系。对于刚刚开始运营国际航线的成都航空而言,开通国际航线是一项“新课”,为什么在运营国际航线之初,就选择了国产新支线客机执飞?成都航空的回答是“有底气”。http://www.t999550b.com发布会演示中,

  这条国际航线的开通是经过充分的市场调研之后决定的,可发挥ARJ21飞机1-1.5小时飞行圈的支线飞机在国际航线上的运行能力。成都航空公司党委书记、董事长汤劲说:“ARJ21飞机开通首条国际航线是成都航空探索航线商业运行模式的新突破。航线的成功开通,意味着ARJ21的商业运营实现新跨越。”

  各项条件都在不断完善。ARJ21飞机的飞行员队伍从屈指可数到形成近百人的团队。“ARJ21运营3年多来无一起投诉,还有很多飞机爱好者专门选择搭乘国产新支线客机,其中,不少还是国外的‘飞友’。ARJ21的市场接受度超出预料。”汤劲说,“运营国际航线需求复杂、要求更高,对于ARJ21来说是打开了一扇新的大门。”

  围绕运营当中发现的问题,成都航空的飞行、机务、管理人员不断向制造商中国商飞公司反馈,而这样一群“挑刺”的人不但不被抵触,反而备受欢迎。“好飞机都是飞出来的。运营商的问题都是从市场运营的角度提出的,对于制造商来说,满足适航要求是首要的,但进入市场之后,满足适航要求仅仅是第一步,航空公司、旅客的满意度才是飞机改进的指针。”上海飞机制造有限公司ARJ21事业部生产部副部长王嘉乐说。围绕飞机的操控、降噪、检修等环节,成都航空提出的一系列需求都逐一得到改进,“可以说现在交付的飞机是通过改造在不断优化的,挑毛病对我们来说太重要了。”王嘉乐说。

  来到上海飞机制造有限公司,记者看到从一架一架,到一组一组,再到一批一批,ARJ21的批量生产能力得到显著提高。中国商飞公司已交付客户19架ARJ21飞机,通过精益生产管理,ARJ21飞机批产速率在2019年1-9月较2018年同期增长了76.9%。

  生产进度加快的同时,试飞速度也同步提升。“ARJ21批产试飞的108个科目基本固定,试飞效率显著提升,可实现3个架次完成批产试飞任务,1个架次完成交付试飞任务。今年9月份就顺利交付给成都航空4架飞机。未来在不断取得用户信任的情况下,试飞工作还能够进一步提升。”中国商飞公司民用飞机试飞中心副总工程师吕碧江说。

  ARJ21特别适应我国西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求,这条国际航线在正式开通之前,市场就反映出更多的潜在需求。“当地的旅行社还希望我们开通牡丹江至符拉迪沃斯托克的航线。此外,国内一些二三线城市飞往东南亚、东北亚地区城市的需求也很高,未来的可能性很多。”查光忆说。



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